Así ha sido la evolución de los ejes viales de CDMX a lo largo de los años
A diario circulamos por ellos, pero la historia detrás de los ejes viales de la CDMX es fascinante. Conócela y aprende más de la movilidad de la gran urbe.
La Ciudad de México, es una de las más grandes del mundo, que con los años ha experimentado un crecimiento poblacional constante, llegando a verse rebasada en su sistema de movilidad, pues los habitantes de esta urbe pueden pasar hasta 152 horas al año en el tráfico.
Para contrarrestar este problema se crearon los ejes viales, un importante elemento en la evolución y movilidad de la capital mexicana, pero ¿cómo nacieron y cuál ha sido su papel en la historia de la ciudad? Aquí te contamos todo lo que necesitas conocer.
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¿Cómo nacieron los ejes viales en CDMX?
Desde la época prehispánica, los Mexicas crearon formas para desplazarse por la región. Con la llegada de los españoles se construyó una ciudad colonial, con calles estrechas y sin tener claro un programa de movilidad que años más tarde derivó en un problema con el crecimiento demográfico y aumento del parque vehicular.
Aunque en 1967 se inauguró el Sistema de Transporte Colectivo Metro CDMX, que ayudaría a la movilidad de los habitantes de la metrópoli, fue durante la década de 1970 que se experimentaron problemas de congestión vial, por tal motivo, se hizo evidente la necesidad de una reestructuración vial del entonces Distrito Federal.
Carlos Hank González, el entonces regente del Distrito Federal, tuvo la idea de crear ejes viales para desahogar el tráfico, mejorar la fluidez y conectar de manera eficiente los distintos puntos de la ciudad.
Foto: Museo Archivo de la Fotografía
¿Cómo fue la construcción de los ejes viales de CDMX?
El plan a seguir era una ambiciosa apuesta donde se expropiarían propiedades, demolerían de viviendas y comercios y reubicarían monumentos histórico para ensanchar avenidas y abrir corredores viales, es decir, una reorganización urbana.
Las obras comenzaron en 1978 a cargo de la Secretaría de Obras Públicas del Distrito Federal. Durante el proceso de construcción existieron críticas al proyecto, debido a la destrucción de patrimonio, además del desplazamiento de capitalinos, así como la afectación de movilidad.
De acuerdo con algunos datos, para la construcción de los ejes viales se demolieron mil 727 predios y se talaron miles de árboles. Sin embargo, el gobierno justificó las obras como un beneficio a la ciudad. La construcción de dichos ejes facilitó la expansión de otro medio de transporte importante en la capital, el STC Metro.
Finalmente, el 23 de junio de 1979 el presidente José López Portillo y Carlos Hank inauguraron el Eje 1 Poniente, así como otros 14, aunque estaban a medias, debido a que algunos tramos estaban incompletos. En la primera etapa los ejes conectaban con Circuito Interior y algunos se extendían hasta el Anillo Periférico.
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¿Cuántos ejes viales hay en CDMX?
Los ejes viales son sistemas viales diseñados para facilitar el flujo vehicular, compuestos por calles anchas con semáforos coordinados y carriles exclusivos para transporte público.
Actualmente, hay una extensa red de ejes viales que atraviesan la Ciudad de México en diversas direcciones. Se identifican por su orientación y número:
- Eje 1 Poniente.
- Eje Central Lázaro Cárdenas.
- Eje 2 Oriente.
- Eje 3 Oriente.
- Eje 4 Oriente.
- Eje 5 Oriente.
- Eje 7 Oriente.
- Ejes Norte-Sur:
- Eje 1 Norte.
- Eje 2 Norte.
- Eje 3 Norte.
- Eje 4 Norte.
- Eje 5 Norte.
- Eje 6 Sur.
- Eje 7 Sur.
- Eje 8 Sur.
- Eje 9 Sur.
¿Cómo han evolucionado los ejes viales?
Ante el constante crecimiento urbano, desde su construcción en 1978, los ejes viales han experimentado diversas adaptaciones y mejoras.
Se han ampliado y añadido carriles para facilitar el paso a otros transportes como el Metrobús, así como integrar ciclovías y se han realizado intervenciones para mejorar la seguridad vial y la infraestructura peatonal.
Además, se han incorporado las nuevas tecnologías, como sistemas de semáforos inteligentes y cámaras de monitoreo, todo esto buscando mejorar la movilidad.
¿Los ejes viales están relacionados con las inundaciones de la CDMX?
En las últimas semanas la Ciudad de México ha enfrentado un severo problema de inundaciones, principalmente este junio que ha registrado la mayor cantidad de lluvias en 21 años, lo que ha ocasionado que muchas personas se cuestionen si la infraestructura de este relacionada.
Si bien, existen diversos factores, este problema es una combinación de su geografía, pues la CDMX está construida sobre lo que solía ser un lago, el sistema de drenaje está saturado, debido a que está diseñado para un nivel de urbanización menores, sumado a que las lluvias cada vez más intensas, lo que supera su capacidad.
Otro factor importante es la impermeabilización del suelo, así como la entubación de lo que antes eran los principales ríos de la ciudad, lo que impide que el agua de lluvia se filtre naturalmente en el subsuelo.
¿Los ejes viales rebasados por el parque vehicular de la CDMX?
La Ciudad de México cuenta con uno de los parques vehiculares más grandes del mundo. De acuerdo con cifras, hasta 2024 se estimaba que transitaban aproximadamente 6.4 millones de vehículos. Tan solo la CDMX, junto con el Estado de México, concentra casi el 30% del total de vehículos registrados en el país.
Aunque en su momento fue el político más odiado debido a los problemas que trajo consigo la construcción de los ejes viales, la visión de Carlos Hank González solucionó un problema futuro, que aunque todavía falta por mejorar, sin duda benefició a la calidad de vida de los capitalinos, aunque aún existen muchos problemas por resolver.
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