De acuerdo con información de la Secretaría de Obras, este proyecto avanza a marchas forzadas para que esté listo en el Mundial 2026.
Uno de los grandes proyectos del Gobierno de CDMX es la ciclovía en Tlalpan; esta obra es considerada como uno de los grandes proyectos de cara al Mundial 2026, es por ello que la Secretaría de Obras de la capital tiene considerado terminar este proyecto antes de la inauguración del torneo más grande de fútbol.
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El secretario de Obras y Servicios de CDMX, Raúl Basulto, informó sobre el estado actual del proyecto de la ciclovía en Tlalpan y resaltó que la obra lleva el 90 por ciento de avance.
Se informó que se llevan a cabo recorridos a lo largo de toda la ciclovía con el propósito de detectar y precisar los puntos que requieren atención prioritaria.
Estas labores se desarrollan en coordinación con SEGIAGUA, mediante la ejecución de un programa de desazolve que abarca los 34 kilómetros de la Calzada de Tlalpan, como parte de las acciones complementarias previstas.
Asimismo, el funcionario señaló que actualmente se revisa el bajo puente de Taxqueña, considerado uno de los tramos estratégicos de la ciclovía.
En este punto, y en colaboración con la Secretaría de Movilidad (Semovi), Tránsito y demás instancias responsables del diseño y la implementación de los operativos viales en la Calzada, se evalúa la posible instalación de un confinamiento específico. Dicha intervención se estima clave para lograr el cien por ciento de avance en la obra.
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El titular de la dependencia señaló que actualmente se supervisa el paso a desnivel de Taxqueña, una sección crítica para el proyecto de la ciclovía en Tlalpan.
En este sitio, se colabora estrechamente con la Semovi, elementos de Tránsito y los responsables del diseño vial para evaluar la instalación de un confinamiento exclusivo. Esta medida se perfila como el paso final para completar la totalidad de la infraestructura proyectada.
Se explicó que la revisión técnica de este punto obedece a la proximidad del nivel freático, lo que genera una saturación de agua constante en la estructura.
Estamos evaluando ese tramo específico debido a que la cercanía del agua subterránea satura el muro. Esto genera una humedad persistente, un fenómeno técnico conocido como muro llorón, donde el flujo de agua es constante incluso en épocas de sequía
Raúl Basulto - Secretario de obras y servicios de CDMX
Debido a lo anterior, se mantiene una coordinación con SEGIAGUA y las áreas pertinentes para reforzar la impermeabilización y frenar el paso del agua. El plan integral incluye la rehabilitación de la superficie de rodamiento y la validación del carril segregado en Taxqueña.
Trabajamos junto a SEGIAGUA para optimizar el aislamiento del muro y eliminar las filtraciones. El objetivo es perfeccionar el asfalto y concretar el confinamiento en la zona. Con estas acciones daremos por terminada la obra, quedando a la espera de que la Jefa de Gobierno realice el anuncio de la inauguración formal
Raúl Basulto Luviano - Secretario de Obras y Servicios de CDMX
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