Reducir solo un minuto el tráfico en la CDMX y área metropolitana ahorraría más de 4 mil 500 millones de pesos anuales.
El tráfico en la Ciudad de México y su área metropolitana es mucho más que un dolor de cabeza cotidiano o una pérdida de tiempo para los capitalinos: representa una fuga económica multimillonaria que afecta directamente el desarrollo de la ciudad y la calidad de vida de sus habitantes.
De acuerdo con el Dr. César Velázquez, profesor de la Licenciatura en Economía de la Universidad Iberoamericana, si se lograra reducir apenas un minuto el tiempo de traslado en cada viaje diario, la ciudad recuperaría un valor económico cercano a los 4 mil 500 millones de pesos anuales.
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La impactante cifra tiene su base en la Encuesta Origen-Destino, la cual registra que diariamente se realizan 34.5 millones de viajes en la Zona Metropolitana del Valle de México.
El cálculo, aunque escalofriante, es simple:
En términos acumulados, representa 65 años de tiempo salvados en un solo día.
El académico de la IBERO subraya que el tiempo es el recurso más escaso del ser humano y su pérdida en el embotellamiento no discrimina ingresos, aunque sí afecta de manera desproporcionada a quienes viven en la periferia.
Mientras que un viaje promedio en la zona metropolitana dura entre 40 y 45 minutos, los habitantes de zonas periféricas enfrentan una realidad mucho más dura:
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Desde la perspectiva económica, el tráfico es el ejemplo perfecto de una externalidad negativa, esto significa que la decisión individual de usar un automóvil genera un costo directo para el resto de los habitantes.
Pequeños desperfectos, enormes pérdidas económicas
El problema de la movilidad urbana no se limita a la saturación vehicular. Las fallas en la infraestructura pública juegan un papel crucial en esta pérdida de dinero y tiempo. Entre las principales trabas urbanas destacan:
Para revertir esta situación, el experto de la IBERO hace un llamado a replantear las políticas públicas de movilidad. La clave está en dejar de realizar obras aisladas y comenzar a planear bajo un enfoque integral de red urbana.
Para ello, es fundamental:
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