Exigen en CDMX la “Ley Roberto” tras muerte de motociclista: qué es y quién la pide
Tras el brutal atropellamiento de un repartidor en Iztapalapa, colectivos y familiares exigen la aprobación de la “Ley Roberto” para endurecer penas por homicidios viales.
La indignación ha recorrido las calles de la Ciudad de México tras la muerte de un motociclista en la alcaldía Iztapalapa, arrollado y arrastrado por un vehículo por más de dos kilómetros.
El caso ha reavivado el debate sobre la inseguridad vial y ha dado pie a la exigencia de una iniciativa conocida como Ley Roberto, con la que familiares, colectivos de motociclistas y ciudadanos buscan sanciones más severas y protección legal para usuarios vulnerables de las vialidades.
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¿Qué pasó con el caso de Roberto Hernández?
El pasado sábado 3 de enero de 2026, Roberto Hernández, un repartidor de 52 años que se desplazaba en su motocicleta, fue impactado por un automóvil en el cruce de Periférico Oriente y Eje 6 Sur, en Iztapalapa.
Un grupo de motociclistas espera pacientemente detrás de la línea de alto en un cruce peatonal. Foto: Luis Antonio Alfaro
Tras el choque, el vehículo continuó su marcha, arrastrando al motociclista por alrededor de dos kilómetros, hasta que la víctima falleció.
El hecho fue captado en video por testigos y rápidamente se viralizó en redes, provocando consternación entre motociclistas y vecinos.
Posteriormente se identificó el auto involucrado y se inició una carpeta de investigación por homicidio culposo por tránsito de vehículo; sin embargo, hasta ahora no se tiene plenamente identificada a la persona que conducía al momento del accidente.
Varios motociclistas, incluidos repartidores, maniobran entre coches y un autobús. Foto: Luis Antonio Alfaro
En distintos puntos de la capital, grupos de motociclistas y repartidores realizaron bloqueos en vialidades como Calzada de Tlalpan y Circuito Interior para exigir justicia y que el crimen no quede impune.
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Qué es la “Ley Roberto” y quién la pide
La llamada Ley Roberto es una propuesta que ha cobrado fuerza entre colectivos de motociclistas, agrupaciones de repartidores y familiares de víctimas viales tras este episodio.
El objetivo principal de esta iniciativa es endurecer las sanciones para conductores responsables de atropellos con resultado de muerte, además de cerrar vacíos legales que, según los activistas, permiten que los casos queden con penas leves o que los responsables enfrenten procesos sin consecuencias proporcionales.
Los impulsores destacan que la ley no solo busca castigar, sino garantizar reparación del daño, mayor responsabilidad vial y respeto por los usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas.
Un grupo de motociclistas ha detenido el tráfico en una intersección, creando una barrera con sus vehículos. Foto: Luis Antonio Alfaro
¿Por qué piden esta ley?
La demanda por una legislación más estricta surge en un contexto donde los motociclistas son uno de los grupos más afectados en accidentes de tráfico en la Ciudad de México.
Datos de la Organización Mundial de la Salud y análisis locales muestran que las muertes e incidentes que involucran motociclistas han aumentado significativamente en los últimos años, vinculados al crecimiento del uso de motocicletas como medio de transporte y reparto.
Entre 2019 y 2022, las muertes de motoristas y pasajeros aumentaron en más del 130% y las lesiones casi un 90% en la capital, mientras el parque vehicular de motocicletas se triplicó en menos de una década, pasando de 210 mil registros en 2014 a más de 716 mil en 2023.
¿Qué posibilidades hay de que se apruebe?
Hasta ahora, la Ley Roberto es principalmente una demanda social y no una iniciativa formal aprobada por el Congreso local. Para que se convierta en ley, tendría que ser presentada ante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal y discutida en comisiones, con respaldo de diputados y posiblemente de organizaciones civiles.
El debate sobre seguridad vial y justicia por accidentes graves podría influir para que la iniciativa avance, pero aún falta el camino legislativo formal.
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