La CDMX se prepara para la ehabilitación de los carriles confinados del Metrobús, lo que significará en posibles modificaciones al servicio
El Metrobús de la Ciudad de México inició un programa de rehabilitación de sus carriles confinados que contempla intervenir más de 62 mil 700 metros cuadrados de carpeta asfáltica y de concreto hidráulico.
Estos trabajos se realizará de forma escalonada para evitar mayores afecciones en el servicio.
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El Metrobús de la Ciudad de México contempla una intervención integral de los carriles confinados como parte de las acciones para mejorar las condiciones de circulación y seguridad de las unidades y personas usuarias.
De acuerdo con la información difundida por el organismo, el programa contempla la rehabilitación de 62 mil 705 metros cuadrados de carpeta asfáltica, además de 2 mil 585 metros cúbicos de concreto hidráulico.
La distribución de los trabajos será diferente en cada ruta. La Línea 4 tendrá la mayor superficie de carpeta asfáltica por rehabilitar, con 19 mil 226 metros cuadrados, seguida de la Línea 6, con 16 mil 716 metros cuadrados.
En cuanto al concreto hidráulico, la Línea 1 concentra la mayor cantidad, con 797 metros cúbicos, mientras que la Línea 2 contempla 534 metros cúbicos.
El programa del Metrobús tendrá como fecha límite de ejecución el 31 de diciembre de 2026.
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El programa contempla trabajos en las siete rutas que integran actualmente la red del Metrobús.
La intervención será coordinada con la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (SOBSE), a través de la Dirección General de Infraestructura Vial.
Debido a que las obras se realizarán en distintos puntos de la infraestructura, las autoridades anunciaron que las modificaciones al servicio serán comunicadas de manera oportuna a través de los canales oficiales del Metrobús, tanto en el sitio web como en redes sociales y mediante información colocada en las zonas donde se desarrollen los trabajos.
Los trabajos se desarrollarán de manera escalonada, por lo que no se prevé que toda la red tenga modificaciones simultáneamente. El objetivo es disminuir el impacto sobre los traslados cotidianos y mantener la operación del sistema durante el periodo de intervención.
Por ello, las personas que utilizan cotidianamente alguna de las siete líneas deberán considerar posibles cambios en la operación conforme avance cada etapa de la rehabilitación.
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La rehabilitación del Metrobús ocurre en un contexto de diferentes proyectos de renovación y ampliación de la infraestructura de transporte público de la Ciudad de México.
Entre las obras anunciadas por el gobierno capitalino se encuentra la construcción simultánea de las líneas 4, 5 y 6 del Cablebús. La Línea 4 está proyectada para conectar zonas altas de Tlalpan, como Pedregal de San Nicolás, con el Metro Universidad; la Línea 5 contempla conexiones entre zonas de Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, mientras que la Línea 6 busca mejorar la conexión entre Tláhuac y Milpa Alta.
A estos proyectos se suman las acciones de modernización del Sistema de Transporte Colectivo Metro, donde se han planteado intervenciones en infraestructura, vías y sistemas eléctricos de distintas rutas.
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