Las obras enfrenta retrasos en su planeación debido a la falta de certeza jurídica sobre los predios requeridos para su construcción
El proyecto de la Línea 5 del Cablebús, considerada una de las obras de movilidad más ambiciosas de la administración capitalina, enfrenta obstáculos en su desarrollo debido a la falta de certeza jurídica sobre los terrenos necesarios para su construcción en la alcaldía Álvaro Obregón.
Habitantes de San Bartolo Ameyalco advirtieron que, aunque reconocen los beneficios que podría traer el sistema de transporte para miles de personas, persisten dudas sobre el trazo definitivo, la ubicación de estaciones y la disponibilidad de los predios donde se instalarían torres y terminales.
Integrantes de la comunidad señalaron que las reuniones sostenidas con autoridades de movilidad y obras públicas no han despejado las inquietudes de los habitantes.
De acuerdo con representantes vecinales, la última mesa de trabajo se realizó el pasado 15 de abril con funcionarios de la Secretaría de Movilidad (Semovi), la Secretaría de Obras y Servicios y autoridades de la alcaldía Álvaro Obregón.
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Sin embargo, aseguran que hasta ahora no se han presentado estudios técnicos, mapas detallados ni información suficiente sobre el recorrido que seguirá la nueva línea.
Los habitantes consideran que existe una falta de comunicación institucional respecto a una obra que impactará directamente a comunidades de Álvaro Obregón, Magdalena Contreras y Benito Juárez.
La Línea 5 del Cablebús fue anunciada por el Gobierno de la Ciudad de México como una solución para mejorar la movilidad en zonas con difícil acceso y alta demanda de transporte público.
El proyecto contempla una línea troncal que conectará la comunidad de El Oyamel, en Magdalena Contreras, con la estación Mixcoac del Sistema de Transporte Colectivo Metro, permitiendo enlace con las líneas 7 y 12.
Además, se prevé una ramificación que partirá desde San Bartolo Ameyalco y se integrará al recorrido principal mediante la estación El Tanque.
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Según los planes preliminares, la nueva ruta contaría con entre 11 y 12 estaciones y alcanzaría una longitud aproximada de 15.2 kilómetros, lo que la convertiría en la línea de transporte por cable urbano más extensa del mundo.
Mientras avanza la planeación de la Línea 5, datos obtenidos vía transparencia muestran que las líneas actualmente en operación también enfrentan desafíos técnicos.
Durante los últimos tres años, las líneas 1 y 3 del Cablebús acumularon 51 incidentes relacionados con interrupciones en el suministro eléctrico.
La Línea 1, que conecta Cuautepec con Indios Verdes, concentró la mayoría de los reportes, con 40 eventos que provocaron suspensiones temporales del servicio. En algunos casos, usuarios permanecieron detenidos dentro de las cabinas mientras se restablecía la operación.
Las autoridades han señalado que las góndolas son sometidas a programas periódicos de mantenimiento conforme a los estándares establecidos por el fabricante.
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