CDMX

UAM venderá autos eléctricos tras protestas: cuánto costaron y en qué se usará el dinero

La UAM venderá seis vehículos que costaron 4.9 millones de pesos; el dinero fortalecerá las becas para estudiantes

La Universidad Autónoma Metropolitana venderá seis vehículos eléctricos adquiridos durante 2026, luego de las protestas de estudiantes por las condiciones de los planteles. Foto: Boletines UAM | El Norte
La Universidad Autónoma Metropolitana venderá seis vehículos eléctricos adquiridos durante 2026, luego de las protestas de estudiantes por las condiciones de los planteles. Foto: Boletines UAM | El Norte

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La Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) anunció que venderá seis vehículos eléctricos que fueron adquiridos durante 2026, luego de las inconformidades de estudiantes que cuestionaron la compra mientras en distintos planteles persisten problemas relacionados con los servicios básicos.

La decisión fue anunciada por el rector Gustavo Pacheco López, quien también informó que el dinero obtenido será destinado a fortalecer los apoyos económicos para los alumnos.

La adquisición de los automóviles representó un gasto de casi cinco millones de pesos, situación que generó críticas entre la comunidad universitaria, particularmente por las demandas de mejores condiciones en sanitarios, alimentación e infraestructura dentro de las unidades académicas.

¿Cuánto gastó la UAM en la compra de los seis autos eléctricos?

De acuerdo con la información presentada por la Rectoría, la Universidad Autónoma Metropolitana destinó 4 millones 922 mil pesos a la adquisición de seis vehículos eléctricos durante el segundo trimestre de 2026.

Cada unidad tuvo un costo promedio de 820 mil 398 pesos, cantidad que, según la institución, se encontraba 6 por ciento por debajo del monto máximo autorizado mediante el acuerdo 03/2026, documento que establece las condiciones para comprar y asignar vehículos a funcionarios universitarios.

Aunque la institución justificó la renovación de su parque vehicular mediante criterios económicos, técnicos y ambientales, la compra provocó cuestionamientos entre los estudiantes, quienes consideraron prioritario atender las necesidades cotidianas de los planteles antes de destinar recursos a este tipo de adquisiciones.

De manera extraoficial, se señaló que el lote estaba integrado por cuatro automóviles Tesla y dos camionetas Volvo. Sin embargo, la información institucional confirmó principalmente el número de unidades y el monto total de la operación.

¿A qué se destinará el dinero de la venta de los vehículos?

Uno de los principales cambios anunciados por el rector es que el dinero recuperado mediante la venta de los seis automóviles será utilizado para fortalecer el programa de becas institucionales dirigido a los estudiantes de la UAM.

La medida busca que los recursos tengan un impacto directo en la comunidad universitaria, particularmente en quienes necesitan apoyo económico para continuar con sus estudios. No obstante, hasta el momento no se ha detallado cuánto dinero se espera obtener por cada vehículo ni cuándo concluirá el proceso de venta.

Además de este compromiso, Gustavo Pacheco López aseguró que se trabajará en mejorar los servicios básicos de todas las unidades académicas, con atención a las necesidades que han señalado los alumnos.

Las inconformidades estudiantiles también han quedado documentadas en otros planteles. Un ejemplo es elparo de estudiantes de la UAM Iztapalapa por problemas de infraestructura y servicios, donde se exigieron mejoras en sanitarios, biblioteca, laboratorios y cafetería.

¿Qué pasará con la compra de vehículos institucionales en la UAM?

Como parte de las decisiones anunciadas, la Rectoría informó que el acuerdo 03/2026 quedó suspendido para revisar sus disposiciones y corregir los aspectos que generaron inconformidad, con la intención de evitar que una situación similar vuelva a presentarse.

Este documento establecía los requisitos que debían cumplir los vehículos adquiridos por la universidad. Entre ellos se encontraban una capacidad mínima para cinco personas, bolsas de aire frontales y laterales, frenos ABS y un detector de cansancio para el conductor.

Para los automóviles eléctricos también se contemplaban características relacionadas con el tipo de batería y una autonomía mínima de 250 kilómetros por recarga.

El rector defendió que la renovación del parque vehicular respondió a criterios económicos, técnicos y ambientales. Sin embargo, aseguró que no ha utilizado un automóvil institucional y que tampoco lo hará durante su gestión al frente de la universidad.

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