México negocia con Estados Unidos los aranceles sobre autos, acero y aluminio, medidas que podrían afectar inversiones y empleos industriales en Coahuila
México abrió una nueva ronda de conversaciones con Estados Unidos para buscar acuerdos sobre los aranceles aplicados a los automóviles, el acero y el aluminio, tres sectores estrechamente ligados con la actividad industrial de Coahuila.
Marcelo Ebrard, secretario de Economía, se reunió este miércoles 2 de septiembre con Howard Lutnick, secretario de Comercio estadounidense, durante un encuentro ministerial del G20 celebrado en Chapel Hill, Carolina del Norte.
La agencia Reuters informó que los funcionarios abordaron los aranceles, el comercio bilateral y la innovación tecnológica regional. La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que Ebrard viajó a Estados Unidos para intentar avanzar en las negociaciones, pero hasta ahora ninguno de los dos gobiernos ha anunciado una reducción o eliminación de los gravámenes.
El objetivo de México es recuperar condiciones comerciales cercanas al libre intercambio que existía antes de las medidas impulsadas por el gobierno de Donald Trump. Las autoridades mexicanas sostienen que los aranceles contradicen la integración productiva construida entre los tres países de América del Norte.
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Coahuila tiene una de las mayores concentraciones de plantas automotrices, fabricantes de autopartes y empresas metalmecánicas de México. En Saltillo y Ramos Arizpe se encuentran complejos de General Motors y Stellantis, además de decenas de proveedores que fabrican motores, transmisiones, estructuras, asientos, componentes eléctricos y piezas de acero o aluminio.
La Industria Nacional de Autopartes reportó que Coahuila concentró el 15.7 por ciento de la producción nacional de autopartes entre enero y mayo de 2026, con un valor acumulado de 8 mil 305 millones de dólares. El estado se mantuvo como el principal productor del país, según la información difundida en agosto por el Gobierno de Coahuila y la propia INA.
Los datos más recientes del Inegi también colocan a la entidad entre las mayores exportadoras de México. En el cuarto trimestre de 2025, Coahuila aportó 9.7 por ciento del valor nacional de las exportaciones estatales; además, 97 por ciento de sus ventas al exterior correspondieron al sector manufacturero.
La exposición industrial se concentra en:
Un vehículo puede integrar piezas que cruzan varias veces la frontera antes de llegar al consumidor. La Secretaría de Economía ha explicado que algunos componentes automotrices pasan hasta ocho veces entre México y Estados Unidos, por lo que un arancel puede acumular costos en diferentes etapas de producción.
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Estados Unidos mantiene medidas sectoriales sobre los automóviles, el acero y el aluminio. Aunque una parte importante de las exportaciones mexicanas continúa entrando sin arancel cuando cumple las reglas del T-MEC, los gravámenes sectoriales tienen un tratamiento diferente y siguen afectando cadenas consideradas estratégicas.
Entre las medidas que preocupan a México se encuentran:
Ebrard ha señalado que alrededor del 85 por ciento de las exportaciones mexicanas entra a Estados Unidos sin pagar arancel gracias al cumplimiento del tratado. Sin embargo, ese porcentaje general no significa que las industrias automotriz y siderúrgica estén completamente protegidas.
El País reportó en abril que México considera injustificado el arancel de 50 por ciento al acero y aluminio porque el país compra a Estados Unidos más productos siderúrgicos de los que le vende. El desequilibrio comercial en ese sector superaría los 4 mil millones de dólares anuales.
Las propias compañías automotrices estadounidenses han advertido sobre el efecto de las tarifas. General Motors, Ford y Stellantis señalaron que gravar las autopartes con contenido de acero y aluminio incrementa los costos para fabricantes, proveedores y consumidores.
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Los aranceles no implican necesariamente el cierre inmediato de una planta, pero pueden reducir márgenes de ganancia, frenar inversiones o provocar ajustes en producción. Las empresas también pueden trasladar una parte del costo al precio final del vehículo, renegociar contratos con proveedores o modificar sus cadenas de suministro.
Para Coahuila están en juego:
La incertidumbre comercial ya afecta las decisiones empresariales. Reuters informó el 1 de septiembre que, pese a que México alcanzó 35 mil millones de dólares de inversión extranjera directa durante el primer semestre de 2026, solamente 7.8 por ciento correspondió a nuevas inversiones. Algunas compañías han pospuesto proyectos por las dudas sobre el futuro del T-MEC y los aranceles.
En Coahuila, el secretario de Economía estatal, Luis Olivares, anunció nuevos proyectos industriales para las regiones Sureste, Centro y Laguna, varios relacionados con empresas que buscan reorganizar sus operaciones ante las presiones comerciales. No obstante, todavía faltan nombres, montos y empleos confirmados.
