Los Chorros: proyecto para corregir la carretera 57 espera autorización ambiental para comenzar en Coahuila.
La modernización del tramo conocido como Los Chorros, en la carretera federal 57, se encuentra más cerca de avanzar hacia su etapa de construcción, aunque todavía depende de un permiso ambiental para continuar con el procedimiento.
El proyecto ejecutivo para modificar el trazo carretero ya está terminado y existen avances relacionados con la disponibilidad del derecho de vía, pero aún falta que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorice los aspectos pendientes.
El diputado federal por Coahuila, Jericó Abramo Masso, dio a conocer los avances luego de recibir una respuesta oficial de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Según explicó, el documento responde a las gestiones que ha realizado desde 2021 para impulsar una solución a uno de los segmentos carreteros que representa mayores riesgos para quienes circulan por la zona.
La intención es resolver los pendientes administrativos durante los últimos meses de 2026 y buscar los recursos necesarios para ejecutar la obra en 2027. Sin embargo, el calendario todavía depende de las autorizaciones ambientales y de que se concrete el presupuesto correspondiente.
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De acuerdo con la información presentada por el legislador, el proyecto ejecutivo para corregir el trazo entre los kilómetros 230+700 y 235+000, en el cuerpo A de la autopista Puerto México-La Carbonera, se encuentra concluido al 100 por ciento.
El diputado también señaló que existe anuencia respecto al derecho de vía para iniciar los trabajos y que se cubrieron las afectaciones a terrenos privados involucrados en el proyecto. Además, el oficio referido contempla 20 millones de pesos autorizados para programas ambientales.
Estos avances representan una parte importante del proceso previo a la construcción, pues permiten contar con el diseño técnico y avanzar en los aspectos relacionados con los terrenos. No obstante, tener concluido el proyecto ejecutivo no significa que las máquinas puedan comenzar de inmediato: aún deben cumplirse los requisitos ambientales y presupuestales.
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El principal obstáculo pendiente corresponde al procedimiento para obtener el cambio de uso de suelo en terrenos forestales. Abramo Masso explicó que Semarnat desechó la solicitud relacionada con el estudio técnico justificativo, por lo que la SICT deberá volver a presentar la documentación con las modificaciones requeridas.
La autorización ambiental es necesaria para continuar con el proceso conforme a los requisitos aplicables. Por ello, la dependencia federal deberá atender las observaciones y entregar nuevamente los documentos correspondientes antes de que pueda darse por resuelto este punto.
El legislador estimó que el trámite podría quedar solucionado antes de finalizar 2026, aunque aclaró que ese plazo no está garantizado. El avance dependerá de la revisión de la autoridad ambiental y del cumplimiento de las condiciones solicitadas.
La expectativa expuesta por el diputado es gestionar recursos presupuestales durante 2027 para comenzar la construcción. Para que ese escenario se concrete, primero deberán resolverse los requisitos ambientales y asegurarse el financiamiento necesario. Por ahora, no se ha establecido una fecha definitiva para el arranque de los trabajos.
La rectificación busca reducir los riesgos en un tramo caracterizado por curvas pronunciadas, pendientes y circulación constante de vehículos pesados. Estas condiciones pueden complicar el control de unidades de carga, sobre todo cuando presentan fallas mecánicas, como problemas en los frenos, o circulan a velocidades inadecuadas.
Abramo Masso sostuvo que la falta de una solución ha generado consecuencias humanas y económicas. Según las cifras que expuso, los costos logísticos acumulados durante la última década superan los dos mil millones de pesos. También recordó los accidentes con personas fallecidas y lesionadas registrados en este punto carretero.
El legislador presentó los avances como una señal positiva para las familias y los usuarios de la carretera. Sin embargo, el siguiente paso decisivo será que la SICT complete la documentación solicitada por Semarnat y que posteriormente se concrete la asignación presupuestal. Hasta entonces, el proyecto seguirá avanzando en su fase de trámites, con la posibilidad de que la obra se impulse durante 2027.
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