El tren de pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo analiza hasta siete cruces urbanos en la capital coahuilense.
El proyecto federal del tren de pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo continúa en fase de análisis y contempla la habilitación de varios cruces dentro de la mancha urbana de la capital coahuilense.
De acuerdo con autoridades municipales, se prevé que sean hasta siete puntos de intersección los que requieran adecuaciones especiales para su operación segura.
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Antonio Nerio Maltos, director de Obra Pública del municipio, señaló que el planteamiento inicial del proyecto se encuentra aún en revisión y no ha sido presentado de forma definitiva.
No obstante, adelantó que la intención principal es aprovechar el derecho de vía ferroviario ya existente, con el objetivo de reducir afectaciones a vialidades, predios y dinámicas urbanas.
Personal del Ayuntamiento de Saltillo ha participado en reuniones técnicas y recorridos de campo junto con representantes del Gobierno Federal y del Gobierno del Estado.
En estos encuentros, coordinados con dependencias estatales de infraestructura y vinculación ciudadana, se ha aportado la visión local, especialmente en lo relacionado con el impacto vial que podrían generar los cruces del tren.
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El funcionario explicó que algunos de los cruces ferroviarios ya operan actualmente y se mantendrán, aunque con ajustes. Otros, en cambio, requerirán obras mayores, como pasos inferiores vehiculares o cruces peatonales, debido a que el tren de pasajeros circulará de forma confinada y a mayor velocidad que el tren de carga, lo que exige condiciones distintas de seguridad y operación.
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Uno de los sitios que concentra mayor atención es el cruce entre la prolongación de Nazario Ortiz Garza y el bulevar Vito Alessio Robles.
En esta zona se estudia la factibilidad de construir un paso a desnivel o incluso un distribuidor vial, tomando en cuenta factores como pendientes, distancias y la cercanía inmediata con las vías férreas.
Finalmente, Nerio Maltos subrayó que, aunque la opinión municipal ha sido considerada en el proceso, la definición final del trazo, las estaciones y las obras complementarias corresponderá al Gobierno Federal en coordinación con el Estado, quienes serán los encargados de realizar los anuncios oficiales del proyecto.
