El tren Saltillo–Nuevo Laredo será evaluado por su impacto social en viviendas cercanas.
El alcalde de Saltillo, Javier Díaz González, advirtió que el proyecto del tren de pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo debe analizar con profundidad el impacto social que podría generar en zonas habitacionales que colindan con las vías ferroviarias, particularmente en sectores como la colonia Panteones y otros puntos consolidados de la mancha urbana.
Es de recordar que el plan ferroviario forma parte de la estrategia federal para reactivar el transporte de pasajeros en el norte del país, con una ruta que conectará Saltillo con Nuevo Laredo, Tamaulipas, aprovechando en gran medida el derecho de vía existente del tren de carga.
En la capital coahuilense se contemplan dos estaciones: una en Derramadero y otra en la zona centro, a la altura de Emilio Carranza.
Aunque el proyecto representa una alternativa de movilidad regional, el edil subrayó que el principal enfoque del municipio es garantizar que su ejecución no afecte a las familias que viven cerca del trazo ferroviario.
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Díaz González explicó que el tren de pasajeros operará de manera confinada, lo que obligará a realizar adecuaciones en más de 20 cruces dentro de la ciudad. En varios puntos será necesario construir pasos a desnivel o deprimidos para mantener la conectividad vial.
Este tipo de infraestructura requiere pendientes amplias y estructuras elevadas que podrían interferir con viviendas edificadas a pocos metros del derecho de vía. Incluso, señaló que existen casos donde casas se encuentran dentro del derecho de vía actual del tren de carga.
Sectores como el tramo que va de la Calzada Madero hacia el norte, pasando por el Hospital Universitario, así como colonias como Panteones, deberán ser revisados con detalle para dimensionar posibles afectaciones.
“El tema social es lo más importante. Antes de cualquier obra se tiene que definir cómo se va a proteger a las familias que pudieran verse impactadas”, puntualizó.
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Asimismo informó que el Ayuntamiento ya realizó aforos vehiculares en puntos considerados críticos, como el cruce de Vito Alessio Robles y Nazario Ortiz Garza, cuyos resultados fueron entregados a la Agencia Ferroviaria para apoyar en la definición de distribuidores viales.
Añadió que aún están pendientes mesas de trabajo y recorridos técnicos para determinar con precisión el trazo definitivo, ya que el proyecto contempla incluso un viaducto donde el tren cambiaría de lado respecto a la vía de carga.
Si bien en la zona rural el impacto sería menor, al ingresar a la mancha urbana el proyecto exige una planeación cuidadosa y diálogo con la ciudadanía. El alcalde reiteró que, de existir afectaciones, deberá establecerse un esquema claro de compensación para las familias, priorizando el bienestar social de Saltillo.
