El Tren Ligero Río Hondo-Buenavista pretende mejorar la conexión entre el Estado de México y la Ciudad de México, con una demanda estimada de más de 170 mil pasajeros diarios
El proyecto del Tren Ligero Río Hondo-Buenavista busca conectar Naucalpan, Estado de México, con Buenavista, en la Ciudad de México, mediante un recorrido de aproximadamente 20 kilómetros.
La demanda prevista para el Tren Ligero supera los 170 mil pasajeros diarios, de acuerdo con las cifras referidas durante la presentación del proyecto.
Uno de los puntos relevantes del proyecto es la posible conexión con el Mexicable Línea 3, que permitiría enlazar zonas elevadas de Naucalpan con el corredor ferroviario.
Según lo expuesto por las autoridades municipales, la estación El Molinito funcionaría como punto de conexión entre ambos sistemas. El Mexicable facilitaría el traslado de habitantes de zonas como Lomas del Cadete y Chamapa, mientras que el tren permitiría continuar el recorrido hacia Buenavista.
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El Tren Ligero Río Hondo-Buenavista es un proyecto de transporte que busca mejorar la movilidad entre Naucalpan y la capital del país. De acuerdo con la información presentada por autoridades municipales, el recorrido tendría una extensión aproximada de 20 kilómetros y seguiría el trazo del antiguo tren de Acámbaro.
Esta proyección se relaciona con un estudio que identifica un flujo importante de personas que llegan a Naucalpan desde otros municipios y desde la capital para trabajar, estudiar y realizar distintas actividades.
Entre las estaciones mencionadas para el municipio de Naucalpan se encuentran
Esta última zona forma parte del extremo del corredor planteado,mientras que Buenavista, en la Ciudad de México, sería el punto de conexión con la red de transporte de la capital.
Aunque las autoridades han señalado que el proyecto avanza conforme a las fases programadas, todavía no existe una fecha definida para el comienzo de las obras. Durante la conferencia del 20 de octubre, indicaron que no era posible precisar si la construcción arrancaría el próximo año o dentro de dos años.
La iniciativa permanece en la etapa de estudios técnicos de viabilidad y estructuración financiera, con acompañamiento de la Unión Europea mediante la consultora Sener Mobility. La entrega final de los estudios permitirá abrir el proceso de licitación, aunque todavía no se ha presentado un calendario para ese procedimiento ni para la entrada en operación.
En materia de financiamiento, se informó que la Unión Europea aportó más de cinco millones de pesos para cubrir el proyecto ejecutivo. Este monto no representa el costo total de construcción, una cifra que aún no ha sido dada a conocer.
A principios de octubre de 2026, la iniciativa también fue presentada en la feria ferroviaria InnoTrans, en Berlín, con el propósito de explorar alianzas, alternativas de financiamiento y modelos de trenes ligeros que pudieran aplicarse al corredor.
El proyecto ha sido señalado como prioritario por los gobiernos federal, estatal y municipal. De manera paralela, las autoridades locales han reportado mesas de coordinación con dependencias de distintos niveles de gobierno y reuniones de diálogo con colonias cercanas al derecho de vía previsto.
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