Boeing solicita inspecciones en aviones 737 Max por tornillo suelto
FAA supervisará inspecciones selectivas de aviones Boeing 737 Max por tornillo suelto.
ESTADOS UNIDOS.- Boeing solicita a las aerolíneas que inspeccionen los aviones 737 Max por un posible tornillo suelto en el sistema de control del timón. La Administración Federal de Aviación (FAA) confirmó que supervisará las inspecciones selectivas. Esta petición se hizo después de que se encontrara un perno sin tuerca durante el mantenimiento rutinario de un operador internacional.
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Además, Boeing descubrió un avión no entregado con una tuerca mal apretada. Boeing informó que seguirá actualizando a los clientes y a los reguladores sobre el progreso de las inspecciones. La FAA dijo que se mantendrá en contacto con Boeing y las aerolíneas afectadas y considerará acciones adicionales si se descubren más problemas con el hardware. Hasta la fecha, no se han reportado incidentes en vuelo debido a este problema y se espera que las comprobaciones rutinarias por parte de las tripulaciones sean suficientes para detectar cualquier mal funcionamiento del timón antes del despegue.
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Todas las futuras entregas de aviones Boeing 737 Max se someterán a inspecciones que durarán aproximadamente dos horas por avión. Aerolíneas estadounidenses como United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines y Alaska Airlines tienen estos aviones en su flota, pero aseguran que no se espera ningún impacto operativo. Southwest Airlines, por ejemplo, ya está realizando estas inspecciones durante el mantenimiento nocturno de rutina.
Aunque no se ha proporcionado un calendario específico para las inspecciones de cada aerolínea, se espera que Alaska Airlines complete el proceso en la primera quincena de enero.
Es importante mencionar que los aviones 737 Max de Boeing estuvieron en tierra durante 20 meses después de dos accidentes mortales en 2018 y 2019 que cobraron la vida de 346 personas. Estos incidentes se debieron a un sistema automatizado de control de vuelo que empujaba la nariz del avión hacia abajo debido a lecturas de sensores defectuosos. Boeing no informó a los pilotos ni a las aerolíneas sobre este sistema hasta después del primer accidente. La FAA también ha sido criticada por la forma en que aprobó estos aviones antes de los accidentes, por lo que ha implementado un proceso de certificación más detallado y divulgaciones de seguridad requeridas para aviones grandes.
