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A diferencia de movilizaciones anteriores, los líderes del sector advierten que en esta ocasión no se tratará de una protesta de pocas horas, sino de días completos de bloqueos totales en los principales corredores logísticos de la República Mexicana.
David Estévez Gamboa, presidente de la Asociación Nacional Transportista (ANTAC), fue tajante frente a medios nacionales: "Hay muchas cosas que todavía nos están debiendo", asimismo, el dirigente advirtió que existe un 80% de probabilidad de que la movilización se concrete a lo largo del próximo mes.
?? Transportistas realizan un operativo de seguridad en las unidades de transporte público debido a los altos índices de delincuencia en Chimalhuacán; lo implementarán entre agosto y diciembre
¿Por qué los transportistas planean este megabloqueo nacional?
La causa principal detrás del inminente paro es el incumplimiento sistemático de acuerdos, en noviembre del año pasado, la ANTAC sostuvo mesas de diálogo y pactó soluciones con autoridades federales; sin embargo, los avances han llegado "a cuentagotas", desgastando la paciencia de los operadores.
Muestra de esta crisis es que tan solo en enero de 2026 se registraron 20 transportistas desaparecidos, cifra que evidencia la vulnerabilidad a la que se exponen los choferes en las autopistas del país.
?? La Asociación de Transportistas prevé una nueva movilización en la CdMx junto al sector agrario, derivado de una serie de denuncias de extorsión por parte de policías estatales durante los retenes.
Los transportistas demandan soluciones integrales que abarcan justicia, seguridad y alivio fiscal:
Fiscalías Especializadas en Autotransporte: Creación de unidades ministeriales especializadas para investigar con rapidez los asaltos y agresiones contra choferes, evitando que los casos queden en la impunidad por lentitud y desinterés burocrático.
Reunión Directa con la Secretaría de Hacienda (SHCP): Revisión de la alta carga impositiva que asfixia la rentabilidad del sector.
Eliminación de Cobros Irregulares: Frenar cobros discrecionales e ilegales que persisten en la emisión y trámite de licencias federales de conducir.
El impacto de la violencia y la sobrerregulación ha desatado una escasez alarmante: México enfrenta un déficit cercano a 100 mil operadores de carga, entre los factores que provocan el abandono de la profesión destacan:
Inseguridad permanente en los corredores logísticos.
Extorsiones y cobro de piso por parte de grupos delictivos.
Trabas y lentitud burocrática para tramitar licencias federales.
Precios elevados de combustibles que reducen el margen operativo.
Cargas fiscales excesivas.
¿Cuándo iniciaría el paro y qué alianzas se contemplan?
La movilización está proyectada para septiembre de 2026, aunque las fechas exactas dependerán del avance en las mesas de diálogo con el Gobierno Federal durante las próximas semanas, la ANTAC confirmó que planea aliarse con agrupaciones campesinas, lo cual multiplicaría los puntos de cierre en zonas rurales y accesos metropolitanos.
Transportistas del #EdoMéx bloquearon la carretera México-Puebla
Puebla: Bloqueo en la autopista México-Puebla y conexiones hacia el sureste, corredor vital para el comercio exterior.
Guanajuato: Cierres en vías del Bajío, con impacto directo en el suministro de la industria automotriz y manufacturera.
Jalisco: Obstrucción de rutas hacia el Occidente y puertos del Pacífico (como Manzanillo), afectando exportaciones e importaciones.
Veracruz: Afectaciones en las arterias que comunican con los puertos del Golfo de México, deteniendo el flujo marítimo de contenedores.
Una alerta latente para la economía mexicana
Un paro prolongado en septiembre representaría un duro golpe a las cadenas de suministro, con riesgo de desabasto, encarecimiento de productos de la canasta básica y pérdidas millonarias para la industria.
Aún existe margen de maniobra: la solución depende de que las autoridades federales aceleren el cumplimiento de los pactos en materia de seguridad, justicia y facilidades administrativas antes de que comience el mes patrio.