El Gobierno de México impulsa una Asociación Público-Privada para modernizar el Corredor del Golfo de México, con una inversión estimada de 40 mil millones de pesos.
El Gobierno Federal, a través del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), avanza en la planeación del Corredor del Golfo de México, un proyecto carretero que contempla la modernización, construcción, rehabilitación y operación de 514.6 kilómetros de infraestructura vial en Tamaulipas y Veracruz.
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La iniciativa se desarrollará mediante una Asociación Público-Privada (APP) y, de acuerdo con las bases de la licitación, podría operar como una vía de cuota para garantizar su mantenimiento y funcionamiento a largo plazo.
Corredor del Golfo de México. Foto / Gobierno del Estado
El proyecto prevé una inversión cercana a los 40 mil millones de pesos y forma parte de la estrategia federal para fortalecer la conectividad entre los puertos del Golfo de México y la frontera norte del país.
Entre las principales obras consideradas destacan la construcción del Libramiento Sur de Tampico, la ampliación del Libramiento Poniente de Tampico y la modernización de diversos tramos carreteros como Estación Manuel–Zaragoza, Zaragoza–Ciudad Victoria, Ciudad Victoria–La Coma, La Coma–La Loma y La Loma–Reynosa.
Asimismo, se contempla la rehabilitación y conclusión del Libramiento de Nuevo Laredo. Estas acciones buscan mejorar las condiciones de una de las rutas con mayor movimiento de carga y pasajeros del noreste del país.
Corredor del Golfo de México. Foto / Gobierno del Estado
Banobras informó que el contrato se realizará bajo el esquema de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (C-MRO) mediante una Asociación Público-Privada. La empresa o consorcio ganador será responsable de elaborar los proyectos ejecutivos, gestionar la liberación del derecho de vía, ejecutar las obras y operar el corredor durante la vigencia del contrato, cumpliendo estándares de conservación y calidad.
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Aunque las bases del proyecto no establecen expresamente que la carretera será de peaje, el esquema de APP contempla mecanismos de recuperación de la inversión, por lo que especialistas consideran viable que algunos tramos operen bajo un sistema de cuota, una definición que dependerá de las condiciones finales del contrato y de las determinaciones del Gobierno Federal.
Corredor del Golfo de México. Foto / Gobierno del Estado
El objetivo del Corredor del Golfo de México es agilizar el transporte de mercancías y personas, reducir tiempos de traslado, incrementar la seguridad vial y fortalecer la competitividad de la región al conectar de manera más eficiente los puertos del Golfo con los cruces internacionales de Reynosa y Nuevo Laredo.
De acuerdo con la documentación técnica publicada por Banobras, Matamoros no forma parte de esta primera etapa del proyecto. Sin embargo, la dependencia no ha emitido ningún documento que descarte su incorporación en futuras fases de infraestructura, por lo que la planeación permanece abierta a posibles ampliaciones.
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Actualmente el procedimiento continúa en etapa de licitación y será una vez concluido cuando Banobras publique el fallo, la adjudicación y el contrato definitivo en las plataformas oficiales de transparencia y contratación pública, donde también se conocerán los alcances finales de la obra y el esquema de operación que tendrá el nuevo corredor carretero.
