Pemex habría perdido 8 mil mdp en enero-agosto por la baja de producción en la refinería Madero.
La refinería Francisco I. Madero operó este año en torno a 90 mil barriles diarios (bpd), casi la mitad de su capacidad de 190 mil bpd, y habría generado una pérdida estimada de 8 mil millones de pesos para Pemex entre enero y agosto, de acuerdo con el analista energético Ramsés Pech y con las estadísticas petroleras de la empresa productiva del Estado.
La estimación de 8 mil mdp se asocia, principalmente, a la desaparición de la producción de combustóleo en varios meses del año (febrero, marzo, junio, julio y agosto no registraron un solo barril), lo que reduce volúmenes comercializables y presiona los costos fijos de la planta.
En enero, abril y mayo sí se reportaron 2.3 mil, 1.5 mil y 15.7 mil bpd de combustóleo, respectivamente.
Pech plantea que la unidad de craqueo catalítico fluido (FCC) “probablemente no esté funcionando”. La FCC convierte fracciones pesadas en combustibles más valiosos (gasolinas y destilados); si se detiene o trabaja fuera de rango, aumentan residuales y disminuye la corrida útil.
El analista también apunta a variaciones en la calidad del crudo recibido que complican cumplir especificaciones y generan “residual de cola”: material que requiere tratamiento adicional antes de venderse.
En 2024, Madero promedió 35 mil bpd de combustóleo. En 2025, esa corriente cayó de forma abrupta. Aun con restricciones técnicas y logísticas, la planta aportó en agosto 24.5 mil bpd de gasolina Magna, 11.4 mil bpd de diésely 10.4 mil bpd de coque.
Históricamente, alrededor de 60% del combustóleo de Pemex se exporta y el resto se destina a industria doméstica; con menos combustóleo disponible, se modifica el balance de ventas y márgenes.
Con más de 100 años de operación, la Refinería Madero puede ser rentable si recibe mantenimiento mayor y modernización de equipos críticos, coinciden especialistas.
El énfasis está en estabilizar la FCC, asegurar crudo acorde a diseño y optimizar rutas de salida para productos, a fin de elevar el factor de utilización y la conversión hacia gasolinas y diésel.
