El regidor Mon Marón plantea retirar la caseta del Puente de Tampico y exige a CAPUFE un mantenimiento permanente.
El futuro del Puente de Tampico vuelve al centro del debate público luego de que el regidor porteño Mon Marón planteara la posibilidad de retirar la caseta de cobro y transformar la vía en un paso libre entre Tamaulipas y Veracruz.
La propuesta se acompaña de un llamado directo a Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) para establecer un esquema permanente de mantenimiento, conforme al manual técnico elaborado desde su construcción.
Proponen retirar la caseta de cobro en el Puente de Tampico para transformar la vía en un paso libre entre Tamaulipas y Veracruz. FOTO | Axel Hassel
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Por ahora no existe una decisión oficial para eliminar el peaje; se trata de una propuesta impulsada desde el ámbito municipal.
El planteamiento busca retirar la caseta del Puente de Tampico con el argumento de que el libre tránsito podría detonar el desarrollo comercial y habitacional hacia el norte de Veracruz, además de integrar con mayor fluidez la zona metropolitana.
Marón sostuvo que la infraestructura podría operar como una vía urbana estratégica, similar a una avenida de conexión regional, ante la limitada disponibilidad de terrenos en Tampico.
Por ahora no existe una decisión oficial para eliminar el peaje en el Puente de Tampico. FOTO | Axel Hassel
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El señalamiento central es que CAPUFE no actúe solo ante situaciones emergentes o presión mediática, sino que implemente revisiones periódicas y conservación constante.
De acuerdo con el regidor, aunque ya se han realizado trabajos en el sistema de anclaje, tirantes, barandales y luminarias —con una rehabilitación cercana al 97 por ciento en alumbrado— el asfalto presenta deterioro importante.
Por el puente transitan diariamente más de 8 mil vehículos, lo que refuerza la necesidad de un esquema técnico permanente.
FOTO | Axel Hassel
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Según lo expuesto, cuando se construyó el Puente de Tampico se elaboró un manual específico que establece la periodicidad del mantenimiento.
El regidor afirmó que dicho documento contempla al menos dos intervenciones anuales, lineamientos que —aseguró— no se han cumplido de manera constante.
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Otro de los puntos señalados es el destino de los recursos. Se estima que el puente genera más de 120 millones de pesos anuales por concepto de peaje.
La postura es que ese ingreso debería reflejarse directamente en mejores condiciones de la infraestructura y no destinarse a otros proyectos federales.
El debate sobre el Puente de Tampico abre así dos frentes: por un lado, la exigencia de mantenimiento técnico permanente y, por otro, la discusión sobre si la eliminación del peaje podría convertirse en un detonante para el crecimiento regional entre Tamaulipas y Veracruz.
