Caseta de carretera Rumbo Nuevo entra en funciones en febrero, ¿cuánto costará?
La carretera Rumbo Nuevo ya concluyó su obra física y solo espera trámites finales; el peaje estimado sería de 60 pesos para autos y hasta 300 para transporte de carga.
La carretera Rumbo Nuevo, concesionada por el Gobierno de Tamaulipas, ya concluyó su infraestructura y se encuentra lista para operar, a la espera únicamente del cierre documental con la empresa concesionaria.
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Así lo informó el secretario de Obras Públicas del estado, Pedro Cepeda, quien adelantó que el inicio de operaciones podría darse en un plazo de dos semanas a un mes.
Carretera Rumbo Nuevo. FOTO / Obras Públicas
¿Qué falta para que Rumbo Nuevo abra finalmente al público?
De acuerdo con el funcionario estatal, la obra física está terminada y cumple con los requisitos técnicos para entrar en operación. Lo único pendiente es concluir los procedimientos administrativos y contractuales con la empresa concesionaria, un paso obligatorio antes de permitir el tránsito vehicular.
“La carretera ya está lista; falta concluir la parte documental para que empiece a operar”, explicó Cepeda, al subrayar que no se trata de retrasos por fallas técnicas, sino de trámites formales que deben cumplirse para garantizar certeza jurídica tanto al Estado como al concesionario.
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Además, precisó que algunos elementos complementarios, como anuncios informativos y señalética adicional, aún están en proceso, aunque estos no representan un obstáculo para la apertura de la vía.
Carretera Rumbo Nuevo. FOTO / Obras Públicas
¿Cuánto costará circular por Rumbo Nuevo y cómo se definirá el peaje?
Uno de los temas que más interés genera entre los usuarios es el costo del peaje. Aunque las tarifas definitivas aún forman parte del cierre contractual, el secretario de Obras Públicas adelantó estimaciones preliminares.
Para vehículos ligeros, como automóviles particulares, el peaje rondaría los 60 pesos, mientras que el transporte de carga pagaría entre 60 y hasta 300 pesos, dependiendo del número de ejes. Esta variación busca establecer un esquema proporcional al impacto que cada tipo de unidad genera en la infraestructura.
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Cepeda aclaró que estos montos aún no son oficiales, pero sirven como referencia para que los usuarios comiencen a dimensionar el costo de utilizar esta vía, considerada estratégica para reducir tiempos de traslado y mejorar la seguridad en la conexión entre regiones del estado.
Carretera Rumbo Nuevo. FOTO / Obras Públicas
¿Qué obras adicionales se harán y quién las pagará?
Durante la presentación del avance del proyecto, el secretario reconoció que el diseño original de Rumbo Nuevo no contempló una rampa de acceso, elemento que será incorporado a lo largo de este año. Esta obra, explicó, correrá a cargo del concesionario y no implicará recursos estatales.
La rampa es considerada clave para mejorar la funcionalidad y seguridad de la carretera, sobre todo para quienes se incorporan desde vialidades secundarias. Su construcción no impedirá la apertura inicial de la autopista, pero sí forma parte de los ajustes previstos para su operación plena.
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Finalmente, Cepeda descartó que se vaya a cobrar peaje en la carretera Zaragoza, al recordar que se trata de una vía federal bajo la regulación exclusiva de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. El Gobierno estatal, precisó, solo administra carreteras concesionadas como Rumbo Nuevo y Mante–Tula.
Carretera Rumbo Nuevo. FOTO / Obras Públicas
