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El funcionario estatal asegura que el 2026 comenzó con mayor disposición al diálogo y voluntad para corregir errores. Reconoce que el panorama sigue siendo complejo, pero confía en que las nuevas negociaciones con concesionarios y el ajuste al modelo financiero permitan sostener el servicio sin repetir los problemas del pasado.
¿Ya se logró estabilizar la crisis financiera del Va y Ven?
Señaló que después de operar durante meses en números rojos, la agencia logró mantenerse a flote gracias a un respaldo extraordinario del Gobierno del Estado. Ese apoyo permitió armar un presupuesto que garantiza la operación durante todo el 2026.
Sin embargo, Sosa advierte que el verdadero cambio no está solo en el dinero público, sino en el modelo de pago a los concesionarios. Hasta ahora, se les paga un mínimo garantizado, recorran o no esa distancia.
Foto: ATY
“La intención es pasar del kilómetro mínimo garantizado al kilómetro recorrido. Estamos en esas mesas de trabajo con los concesionarios”, dijo que esto reducirá gastos y hará más eficiente el sistema.
El enfoque inicial se mantiene en Mérida, Umán y Kanasín, donde se concentra la mayor demanda. Aunque existe interés en ampliar el sistema a otros municipios, primero deberán llevarse a cabo estudios para garantizar que el modelo financiero sea viable y no genere nuevas pérdidas.
¿Se vienen nuevas rutas para este 2026?
Tras el cierre del año pasado con la apertura de una nueva ruta, la agencia ya cuenta con diagnósticos y estudios actualizados sobre el funcionamiento del sistema. Según Sosa, actualmente todas las rutas están operando con unidades completas.
De cara a los próximos meses, el director adelantó que anticipan un buen panorama en materia de expansión. “Se vienen buenas cosas, denos la oportunidad, va a ser una buena sorpresa”, finalizó el titular de la Agencia de Transporte de Yucatán.