El director Adrián Ruvalcaba y el organismo niegan que exista una falla estructural o riesgo de colapso.
En las últimas horas, la seguridad del Metro de la Ciudad de México ha vuelto a ser tema de conversación en redes sociales.
La difusión de fotografías que muestran una notoria separación entre las trabes del viaducto elevado, específicamente en el tramo aledaño a la estación Bondojito de la Línea 4, ha encendido las alarmas entre pasajeros y habitantes de la capital.
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Las imágenes virales exponen lo que parece ser una grieta considerable entre los elementos estructurales, lo que llevó a usuarios y trabajadores a denunciar posibles deformaciones en las vías y a cuestionar la integridad de la infraestructura.
Ante la creciente preocupación, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, bajo la dirección de Adrián Ruvalcaba, emitió un comunicado para calmar a la ciudadanía, donde la autoridad fue tajante al asegurar que la separación visible en las fotos no representa una falla estructural ni un riesgo inminente.
Según la explicación técnica del organismo, esta característica corresponde al diseño original del viaducto elevado.
El STC argumenta que dicha separación, conocida técnicamente como junta constructiva o estructural, ha existido desde la construcción de la línea y es parte de la geometría prevista para permitir la flexibilidad necesaria de la obra ante movimientos y cambios de temperatura.
No existe riesgo para la seguridad de los usuarios ni para el funcionamiento del sistema", afirmó el STC, reiterando que el tramo es objeto de monitoreo constante por parte de ingenieros especialistas.
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A pesar de la postura oficial que descarta peligros, la versión de los trabajadores del Metro y representantes sindicales matiza la situación; aunque las autoridades señalan que los parámetros son normales, el personal operativo ha reportado:
Desniveles en las vías.
Desgaste acelerado en los componentes.
Una experiencia de viaje que podría verse comprometida si no se realiza una intervención técnica.
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Los empleados sostienen que, si bien la estructura puede no estar en riesgo de colapso, las condiciones actuales requieren atención preventiva para asegurar condiciones óptimas de servicio en la ruta que conecta Martín Carrera con Santa Anita.
La Línea 4 del Metro CDMX, una de las más cortas de la red y con menor afluencia en comparación con otras rutas, opera en gran parte sobre un viaducto elevado.
El organismo reiteró que se vigila de manera permanente el comportamiento de estas estructuras para garantizar que se mantengan dentro de los estándares de seguridad operativa.
Por el momento, el servicio continúa operando con normalidad, mientras las autoridades mantienen su postura de calma frente a las advertencias de los usuarios y la base trabajadora.
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