Así se construyó el Metro: Los años que tomó levantar sus primeras líneas en Nuevo León
Ante la llegada de las nuevas Líneas del Metro, es importante recordar el período de construcción de sus primeras obras en Nuevo León
Ante la llegada de las nuevas Líneas del Metro, es importante recordar el período de construcción de sus primeras obras en Nuevo León.
A lo largo de la historia del transporte público en México, el Metro se ha consolidado como una de las obras de infraestructura más complejas y estratégicas para la movilidad urbana.
Más allá de su impacto social y económico, uno de los aspectos que suele generar mayor interés es el tiempo que tomó la construcción de sus primeras líneas, las cuales sentaron las bases de un sistema que hoy transporta a millones de usuarios diariamente.
Analizar cómo y en cuánto tiempo se edificaron estos primeros tramos permite dimensionar los retos técnicos, políticos y financieros que enfrentaron las autoridades de la época.
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¿Cuánto tiempo tomó construir la primera línea del Metro?
La Línea 1 del Metro, considerada la columna vertebral del sistema en sus inicios, comenzó su construcción formal en 1967. Los trabajos incluyeron excavaciones profundas, desvío de vialidades, reubicación de servicios públicos y la implementación de tecnología ferroviaria que, para ese entonces, era innovadora en el país.
A pesar de la magnitud del proyecto, la línea fue inaugurada en septiembre de 1969, lo que significa que su edificación tomó aproximadamente dos años.
- Este plazo resulta particularmente llamativo si se compara con los tiempos de construcción de proyectos similares en la actualidad.
La rapidez se debió, en gran medida, a la centralización de decisiones, a un presupuesto definido desde el inicio y a la participación de empresas nacionales e internacionales que trabajaron de manera simultánea en distintos frentes de obra.
¿Qué factores influyeron en la rapidez de las primeras obras?
Uno de los factores clave fue el contexto político y económico del país. Durante ese periodo, el Estado contaba con una fuerte capacidad de inversión y un control significativo sobre los procesos administrativos.
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Esto permitió reducir tiempos de licitación y acelerar la ejecución de los trabajos. Además, la experiencia internacional fue determinante, ya que se adoptaron modelos constructivos utilizados en sistemas de Metro de ciudades europeas.
Mapa de líneas del metro. Foto: POSTA.
Otro elemento relevante fue la menor densidad de infraestructura subterránea existente. A diferencia de la actualidad, las ciudades contaban con menos redes de servicios, lo que facilitó las excavaciones y redujo los contratiempos técnicos. Asimismo, la oposición vecinal y los procesos de consulta pública eran mínimos, lo que evitó retrasos derivados de inconformidades sociales.
¿Cómo se desarrolló la construcción de las siguientes líneas?
Tras la inauguración de la Línea 1, el éxito del proyecto impulsó la construcción de nuevas rutas en un lapso relativamente corto. La Línea 2 comenzó a edificarse poco después y fue inaugurada en 1970, apenas un año después de la primera.
En tanto, la Línea 3 inició operaciones en 1971. Esto significa que, en menos de cinco años, el sistema pasó de no existir a contar con tres líneas operativas.
Este ritmo de expansión refleja una estrategia clara de crecimiento acelerado, en la que se priorizó la conectividad de zonas clave de la ciudad. Las obras se ejecutaron de manera casi continua, aprovechando la maquinaria, los equipos técnicos y el conocimiento adquirido durante la construcción de la primera línea.
¿Qué enseñanzas dejan los tiempos de construcción del pasado?
El análisis de los plazos en los que se construyeron las primeras Líneas del Metro deja varias lecciones para los proyectos actuales. En primer lugar, demuestra que una planeación integral y una coordinación efectiva entre dependencias pueden reducir significativamente los tiempos de ejecución.
En segundo término, evidencia la importancia de contar con recursos financieros asegurados desde el inicio, lo que evita interrupciones en la obra.
Sin embargo, también es necesario considerar que las condiciones actuales son distintas. Hoy en día, las normas ambientales, los procesos de transparencia, la participación ciudadana y la complejidad urbana hacen que los tiempos de construcción se extiendan considerablemente.
Aun así, el antecedente histórico de las primeras Líneas del Metro continúa siendo un referente obligado para evaluar la eficiencia y viabilidad de los proyectos de transporte masivo.
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